Не болды
22 қыркүйекте үкімет отырысында Олжас Бектенов такси жолаушыларының қауіпсіздігі туралы сөз қозғады. Оның басты ойы: агрегаторлар тек тәжірибелі, жүргізу тарихы таза жүргізушілерді ғана алуы керек.
Премьер үш талап атады. Құқығынан айырылғандарды немесе құқық бұзушылығы көптерді таксиге жұмысқа алуға болмайды. Көліктердің техникалық жай-күйін ескеру керек. Жүргізушілердің белгіленген уақыттан ұзақ жұмыс істеуіне жол бермеу керек.
Төңіректе не болды
- Министрліктерге тапсырмалар. Әкімшілік құқық бұзушылықтардың бірыңғай тізілімін жеке тасымалдаушылардың платформаларына тезірек қосу керек. Көлік министрлігі «Атамекенмен» бірге жеке таксилерді қосымша ретке келтіріп, қызмет сапасына қойылатын талаптарды бекітуі тиіс. ІІМ-ге заңсыз тасымалдаушыларды үнемі анықтау тапсырылған.
- Жүйелі бұзушыларға айыппұлдар. Осыдан сәл бұрын премьер бұзушыларға әрбір келесі айыппұл еселеп өсуі керек екенін айтқан. Жылдам төлегенде беріліп жүрген жеңілдікті алып тастау және балл жүйесін зерттеу идеясы айтылды.
- Осының негізінде жатқан сандар. 2024 жылы такси қатысқан 113 апат болды: 42 адам қайтыс болып, 201 адам жарақат алды.
- Бұрыннан не болған. Көлік министрлігі inDrive және Яндекс Go-мен меморандум жасасты: жолаушылардың пікірі бойынша жылдамдықты жиі асыратын жүргізушілерді тапсырыстан уақытша немесе мәңгілікке шеттетуі мүмкін, ал қосымшада олар техникалық байқау мен қауіпсіздік белбеуі туралы еске салғыш алады.
- Шамадан тыс жұмыс. Көлік министрлігінің айтуынша, тапсырыс санына берілетін бонустар жүргізушілерді титықтап жұмыс істеуге итермелейді. Ол кездегі министр «рөлде 8 сағат, демалыс 8 сағат» режимі туралы айтқан, ал ІІМ рөлде болу уақытын сегіз сағатпен шектеуді ұсынған.
- Жүргізушілер тізілімі. Сенатта такси жүргізушілерінің цифрлық тізілімін құрып, жүйелі бұзушыларды одан шығаруды, сондай-ақ рейс алдындағы қарап-тексеруді және тұрақты техникалық байқауды енгізуді бұрын да ұсынған.
Бұл қазір нені білдіреді
Әзірге бұл — тапсырмалар, заң емес. «Көп бұзушылық» қалай есептелетіні, неше бұзушылыққа рұқсат етілетіні және қандай мерзімге екені жария айтылмаған.
Практикалық мәні түсінікті. Құқық бұзушылықтар тізілімі платформаға қосылса, жүргізушіні тексеру тіркелу кезінде автоматты түрде өтеді. Құқығынан айырылған жүргізуші тапсырысқа жай ғана қол жеткізе алмайды.
Премьер не тапсырды: алғашқы тапсырысқа дейін жүргізушіні тексеру
Тапсырмада «көп бұзушылық» шегі аталмаған
Пунктир: 22 қыркүйекте тапсырылды, мерзімі аталмаған
Парк үшін бұл екі нәрсені білдіреді. Тәуекелсіз алуға болатын жүргізушілер ауқымы тарылады. Ал жүргізушіні кілтті бергенге дейін тексеру керек болады, алғашқы айыппұлдан кейін емес.
Әрі қарай не болуы мүмкін
- Тізілімді платформаларға қосу, ықтимал, алғашқы қадам болады: ол тапсырмаларда бұрыннан аталған.
- Балл жүйесі мен жүйелі бұзушылар үшін жеңілдікті жою үкіметте келісілуде. Қабылданса, жүргізушінің қателігінің бағасы өседі.
- Жұмыс уақытын бақылауды платформалардың өзі жүргізе алады: олар жүргізушінің желіде неше сағат болғанын көреді. Нақты қалай екені әзірге жарияланған жоқ.
- Шеттетілген жүргізушілердің бір бөлігі заңсыз тасымалға кетуі мүмкін. ІІМ дәл осымен күресуге уәде беріп отыр.
Дереккөздер: Informburo, премьердің тапсырмалары · Nur.kz, 22.09 · Informburo, жеңілдіксіз айыппұлдар · Bizmedia, 2024 жылғы 113 апат · Kapital, агрегаторлармен меморандум · Kapital, шамадан тыс жұмыс · Tengrinews, демалыс режимі · Finratings, Сенаттағы жүргізушілер тізілімі