Что случилось
22 сентября на заседании правительства Олжас Бектенов заговорил о безопасности пассажиров такси. Его главная мысль: агрегаторы должны брать только опытных водителей с чистой историей вождения.
Премьер назвал три требования. Тех, кто лишался прав или имеет много правонарушений, на работу в такси принимать нельзя. Нужно учитывать техническое состояние машин. И нужно не допускать, чтобы водители работали дольше положенного времени.
Что было вокруг
- Поручения министерствам. Единый реестр административных правонарушений нужно быстрее подключить к платформам частных перевозчиков. Минтранс вместе с «Атамекеном» должен дополнительно упорядочить частные такси и закрепить требования к качеству услуг. МВД поручено регулярно выявлять нелегальных перевозчиков.
- Штрафы для злостных нарушителей. Незадолго до этого премьер говорил, что каждый следующий штраф у нарушителей должен расти кратно. Звучала идея убрать скидку при быстрой оплате и изучить балльную систему.
- Цифры, из которых это выросло. В 2024 году с участием такси произошло 113 аварий: 42 человека погибли, 201 получили травмы.
- Что уже было. Минтранс заключил меморандум с inDrive и Яндекс Go: водителей, часто превышающих скорость, по отзывам пассажиров могут отстранять от заказов временно или навсегда, а в приложении они получают напоминания о техосмотре и ремне.
- Переработки. По словам Минтранса, бонусы за количество заказов толкают водителей работать на износ. Тогдашний министр говорил о режиме примерно «8 часов за рулём, 8 часов отдыха», а в МВД предлагали ограничить время за рулём восемью часами.
- Реестр водителей. В Сенате уже предлагали создать цифровой реестр таксистов и исключать из него систематических нарушителей, а также ввести предрейсовые осмотры и регулярный техосмотр.
Что это значит сейчас
Пока это поручения, а не закон. Как считать «много нарушений», сколько их допустимо и на какой срок, публично не названо.
Практический смысл понятен. Если реестр правонарушений подключат к платформе, проверка водителя произойдёт при регистрации, автоматически. Водитель с лишением прав просто не получит доступ к заказам.
Что поручил премьер: проверка водителя до первого заказа
Порог «много нарушений» в поручении не назван
Пунктир: поручено 22 сентября, срок не назван
Для парка это означает две вещи. Круг водителей, которых можно взять без риска, сузится. А проверять водителя придётся ещё до выдачи ключей, а не после первого штрафа.
Что может быть дальше
- Подключение реестра к платформам, вероятно, станет первым шагом: оно уже названо в поручениях.
- Балльная система и отмена скидок для злостных нарушителей проходят согласование в правительстве. Если их примут, цена ошибки для водителя вырастет.
- Контроль времени работы платформы могут делать сами: они видят, сколько часов водитель был на линии. Как именно, пока не объявлено.
- Часть отстранённых водителей может уйти в нелегальный извоз. Именно с ним МВД и обещает бороться.
Источники: Informburo, поручения премьера · Nur.kz, 22.09 · Informburo, штрафы без скидок · Bizmedia, 113 аварий в 2024 · Kapital, меморандум с агрегаторами · Kapital, переработки · Tengrinews, режим отдыха · Finratings, реестр водителей в Сенате