70 тысяч машин остались без заказов: что будет с праворульными авто

Что случилось

22 сентября министр транспорта Нурлан Сауранбаев заявил, что первым шагом по безопасности стало исключение из пассажирских перевозок около 70 тысяч праворульных автомобилей. Его формула: запрет есть, закон есть, нарушителей выявляют и привлекают.

В тот же день стало известно, что МВД поручили разработать законопроект о дальнейшей эксплуатации праворульных машин, которые уже находятся в стране. Речь теперь не только о такси.

Что было вокруг

• Как всё начиналось. В 2024 году МВД, Минтранс и агрегаторы Яндекс Go и inDrive подписали меморандум об исключении праворульных машин из такси. Платформы провели инвентаризацию и стали закрывать им доступ.
• Что говорит закон. С 1 января 2025 года использование праворульных авто в такси запрещено. В МВД напоминают, что ответственность за это уже есть в КоАП.
• Март 2026. Первый вице-премьер Роман Скляр в ответе на депутатский запрос сообщил, что более 70 тысяч машин лишились доступа к платформам. Тогда же сказали, что готовятся поправки, которые закрепят полный запрет, а ещё контроль режима труда и отдыха водителей и ответственность агрегаторов.
• Цифра не изменилась. В марте было «более 70 тысяч», в сентябре «около 70 тысяч». Это говорит о том, что основная чистка прошла давно.
• Откуда машины в стране. Запрет на ввоз и регистрацию таких машин действует с 2007 года, а ввоз праворульных авто в разобранном виде тоже запрещён. Часть автомобилей переоборудовали на левый руль, что называют опасным.
• Что в парке. По данным, озвученным в материале о заседании, среди праворульных много Mitsubishi (около 30,5 тысячи), Nissan (18,1 тысячи), Honda (15 тысяч) и Subaru (8,3 тысячи). Отдельно писали, что популярные минивэны вроде Toyota Alphard больше не смогут официально работать в такси.
• Довод сторонников запрета. Пассажирам праворульных машин приходится выходить не на обочину, а на проезжую часть. Президент Казахстанского автомобильного союза считает, что праворульных машин на дорогах давно не должно быть.
• Довод противников. Автомобилисты задают вопрос: если машина разрешена в личном пользовании, почему нельзя в такси.

Что это значит сейчас

Для водителя правило жёсткое и простое: праворульная машина в такси не пройдёт ни через платформу, ни через проверку. Работать на ней можно только нелегально, а именно с нелегальным извозом МВД обещает бороться.

Для парка вывод ещё проще: покупая или принимая машину, проверяйте руль так же внимательно, как документы. О машинах, переделанных на левый руль, в материалах говорится как об отдельной опасности. Как закон трактует такие машины, лучше уточнить у юриста до покупки.

Что может быть дальше

• Законопроект МВД может затронуть не только такси, но и частное использование. Тогда речь пойдёт уже о десятках тысяч владельцев, а не только о водителях.
• Если ограничения усилятся, цены на такие машины на вторичном рынке, вероятно, снизятся. Это предположение, подтверждений пока нет.
• Останутся споры о справедливости: где проходит граница между запретом для такси и запретом для всех.
• Для парков рост спроса на леворульные и новые машины может повлиять на лизинговые ставки и цены.

Источники: Digital Business, 22.09 · Digital Business, Alphard и 70 тысяч машин · Finratings, ответ Скляра · Lada.kz, позиция МВД · Bizmedia, инвентаризация платформ в 2024 · Informburo, позиция автомобильного союза · Lada.kz, ответственность по КоАП и спор