Что случилось
В мае 2026 года Министерство национальной экономики изменило форму уведомления, которое подают перевозчики такси. Раньше в ней были данные только о перевозчике. Теперь к ним добавили сведения о машинах: марку, госномер и год выпуска. Если парк обновляется, данные можно менять: заменить или добавить автомобиль.
Причину ведомство назвало прямо. Раньше перевозчик не был привязан к конкретной машине, и после аварии было трудно найти, кто отвечает за вред пассажирам или третьим лицам. Теперь ответственного можно определить быстро. Второй эффект, на который рассчитывают: меньше нелегальных участников рынка.
Что было вокруг
Кто такой перевозчик. Это юридический термин. Перевозчиком такси считаются физлицо, работающее через платформы и приложения, а также ИП и юрлицо, которые возят пассажиров и багаж. Статус получает тот, кто перед началом работы подал уведомление в акимат.
Как это устроено в законе. Закон «Об автомобильном транспорте» описывает три роли отдельно:
- Перевозчик: подал уведомление и внесён в реестр.
- Арендодатель: ИП или юрлицо, подавшие уведомление как перевозчик, могут по договору аренды передать легковой автомобиль физлицу.
- Диспетчерская служба или приложение: передаёт заказы перевозчикам либо напрямую водителям.
Перевозчик это тот, кто подал уведомление: парк, ИП или водитель
Жёлтым выделены те, кого закон называет перевозчиком такси
Откуда это выросло.
- С 1 января 2025 года платформы дают заказы только тем частным лицам, которые зарегистрированы как перевозчики.
- Акиматы ведут реестры ИП и ТОО, подавших уведомление. В 2024 году с участием такси произошло 113 аварий, 42 человека погибли.
- В 2024 году Минтранс напоминал, что для перевозок такси нужно быть ИП или юрлицом. С 2025 года добавилась категория физлиц на платформах, а контроль за ними лежит на операторе приложения.
- Депутат оценивал рынок такси примерно в 500 млрд тенге и называл его работающим в серой зоне.
Что ещё в планах. В 2025 году Минтранс готовил законопроект с разрешительным порядком для агрегаторов, а ещё раньше обсуждали обязательное членство агрегаторов в саморегулируемых организациях. Принят ли он, пока неясно.
Что это значит сейчас
Главное изменение простое: теперь реестр знает не только «кто», но и «на чём». Машина, которой нет в уведомлении, перестаёт быть невидимой.
Если вы владелец парка. Пройдитесь по списку машин: все ли указаны в уведомлении, совпадают ли данные с техпаспортом, обновили ли вы данные после замены или продажи машины. Проверьте, как оформлены водители. По словам Минтранса, перевозчик должен заключать с водителем трудовой договор, а при аренде по закону авто получает физлицо. Как эти две схемы сочетаются в вашем парке, лучше уточнить у юриста: кто в вашей схеме перевозчик, парк или водитель, и какие договоры для этого нужны.
Если вы водитель. Убедитесь, что вы или ваш парк подали уведомление и что ваша машина указана в нём. Если вы арендуете авто у парка, спросите, на кого оформлено уведомление.
Что может быть дальше
- Реестры начнут сверять с данными платформ и полиции. Тогда машина вне реестра рискует остаться без заказов.
- Каждая замена автомобиля в парке потребует обновления уведомления. Парки с большим оборотом машин почувствуют это первыми.
- Если разрешительный порядок для агрегаторов всё-таки примут, требования к платформам станут жёстче, а часть ответственности за водителей ляжет на них.
- Рост доли официальных перевозчиков может поднять себестоимость поездки: нелегалы работают дешевле.
Источники: Zakon.kz, 06.05.2026 · Nur.kz, что изменилось в форме · Определение перевозчика такси · Закон об автомобильном транспорте, ст. 26-1 и 26-2 · Nur.kz, правила с 2025 года · Inform.kz, реестры акиматов · Tengrinews, трудовой договор и контроль платформ · Kapital, серая зона 500 млрд · Tengrinews, СРО для агрегаторов